На маршруты выехали десять новых автобусов

5 декабря мэр Липецка торжественно вручил ключи от новых ЛиАЗов лучшим водителям ПАТП-1. Новые автобусы сразу же отправились на наиболее нагруженные городские маршруты N 22, N 27 и N 30.
- Самое главное теперь - не угробить новые машины по нашим дорогам, - напутствовал водителей Михаил Гулевский.
Такой подарок обошелся городу почти в 90 миллионов рублей. До конца декабря, как заверил мэр, на липецкие дороги выйдут еще 40 новых автобусов. Половина из них пойдет по маршрутам сокольского направления. Будут также разгружены линии на Дачный, Матырский и Сырский Рудник. Проезд во всех автобусах будет, по заверению городских властей, бесплатный.
За последние десять лет липецкий автопарк пополняется новыми машинами впервые. Все машины, приходившие в область до этого, испытали на себе прелести российских дорог. Иностранные же автобусы - «Икарусы» и «Мерседесы» - тоже не вечны, а запчасти к ним стоят намного дороже, чем к отечественным. Поэтому ликинские машины, вмещающие 120 пассажиров и имеющие к тому же автоматическую коробку передач, изготовленную в Германии, оказались оптимальным вариантом.
Впрочем, вносить свои предложения по усовершенствованию ЛиАЗов липчанам все-таки пришлось. Как рассказал заместитель начальника главного управления городского транспорта Сергей Малинин, пассажиры жаловались на то, что такие автобусы выходят на линию с неработающей передней дверью.
- Водители просто вынуждены были вешать такие таблички, - уверял Сергей Малинин. - Боковые зеркала были расположены таким образом, что при открытой передней двери образовывалась так называемая мертвая зона. Водитель не видел, закончилась ли посадка. Теперь этот недостаток исправлен на заводе-изготовителе, и проблем ни у водителя, ни у пассажиров возникать не должно.
Как отмечают «Все новости Черноземья», на наиболее загруженных городских маршрутах с 7 до 10 часов утра, когда люди едут на работу, автобусов вполне достаточно, а вечером попасть с работы домой нередко можно только на маршрутке.
- Ломаются, - просто и коротко ответил Сергей Малинин. - Ведь средний возраст наших автобусов - 11,5 лет при ежегодном пробеге более 75 тысяч километров. Вот и получается, что если утром на маршрут выходят десять «двоек» или «двенадцатых», то уже к обеду их остается только восемь.